با تکامل مداوم فناوری خودروهای انرژی جدید، سیستم مدیریت حرارتی (BTMS) باتری های وسایل نقلیه الکتریکی به طور فزاینده ای پیچیده و پیچیده شده است و به اتلاف گرمای کارآمد و عملکرد پایدار در یک فضای محدود نیاز دارد. در این لینک کلیدی، لوله بدون درز با یکپارچگی ساختاری عالی و خواص مواد، نقش "کانال انتقال هسته" را برای پشتیبانی از عملکرد کارآمد کل سیستم خنک کننده ایفا می کند. به ویژه در زمینه سیستم خنککننده باتری مدرن که به طور فزایندهای مدولار و یکپارچه میشود، "سناریوی کاربردی اصلی" لولههای بدون درز به نقطه اتکای کلیدی برای هدایت عملکرد کارآمد کل سیستم مدیریت حرارتی تبدیل شده است.
اگر گرمای تولید شده توسط باتری در حین کار به موقع تخلیه نشود، منجر به کاهش عملکرد و حتی فرار حرارتی می شود. وظیفه اصلی BTMS صدور سریع گرمای سلول باتری و حفظ دمای آن در محدوده ایده آل (20 تا 40 درجه سانتیگراد) برای بهبود عمر چرخه باتری و ایمنی خودرو است. برای دستیابی به این هدف، لازم است به یک کانال سیال متکی باشیم که بتواند فشار را تحمل کند، در برابر خوردگی مقاومت کند، لولهها را با دقت قرار دهد و گرما را به طور موثر هدایت کند، که دقیقا همان چیزی است که لولههای بدون درز در آن خوب هستند.
لوله بدون درز یکپارچه تشکیل شده فاقد اتصالات جوشی است، که می تواند به طور موثر از نقاط نشتی و مشکلات تمرکز تنش جلوگیری کند و عملکرد پایدار را در چرخه های فشار بالا تضمین کند. در مواجهه با خنککنندههای خورنده (مانند محلولهای اتیلن گلیکول)، لولههای مسی بدون درز یا لولههای فولادی ضد زنگ دوام قوی نشان میدهند، عمر مفید سیستم را افزایش میدهند و فرکانس تعمیر و نگهداری را کاهش میدهند. رسانایی حرارتی لوله های بدون درز مسی تا 390 W/m·K است که می تواند به سرعت گرما را هدایت کند، سرعت واکنش اتلاف حرارت را به طور قابل توجهی بهبود بخشد و توزیع دمای باتری را بهینه کند. فضای داخلی بسته باتری بسیار محدود است. لوله بدون درز می تواند قطر، ضخامت دیوار و زاویه خمش را برای دستیابی به راه حل های پیچیده مسیریابی لوله و الزامات یکپارچه سازی مدولار به طور دقیق سفارشی کند.
در وسایل نقلیه الکتریکی مدرن، لوله های بدون درز به طور گسترده در ساختارهای مدیریت حرارتی کلیدی متعدد تعبیه شده اند. کاربردهای خاص آن به شرح زیر است: لوله های بدون درز برای اتصال گذرگاه های اصلی بین پمپ های آب، مبدل های حرارتی و ماژول های باتری برای حفظ عملکرد حلقه بسته پایدار سیستم در شرایط فشار بالا و سرعت جریان بالا استفاده می شود. لوله های مسی بدون درز ریز خم شده مستقیماً در ماژول یا صفحه سرد تعبیه شده اند تا خنک کننده محلی هر سلول باتری را فراهم کنند، به توزیع یکنواخت گرما دست پیدا کنند و از گرمای بیش از حد موضعی جلوگیری کنند. برای اتصال بخش اتصال دقیق هر رابط ماژول، شیر کنترل دما و سیستم پمپ حرارتی و تحمل صحنه نوسانات فشار مکرر برای اطمینان از حساسیت و ایمنی پاسخ سیستم استفاده می شود. در برخی از طرحهای پیشرفته، سلولهای باتری مستقیماً در مایع خنککننده غوطهور میشوند و از لولههای بدون درز برای آببندی مسیرهای خنککننده و حفظ سرعت جریان پایدار استفاده میشود که نقش اصلی را در کنترل دما ایفا میکند. الزامات رایج در این سناریوهای کاربردی عبارتند از: پایداری بالا، سازگاری بالا و قابلیت اطمینان بالا که کلید رضایت دقیق لوله های بدون درز هستند. می توان گفت که در پشت تحقق خنک سازی کارآمد در هر مکان، لوله های بدون درز بی صدا وظایف مهم تنظیم حرارتی را بر عهده می گیرند.
امروزه، زنجیره صنعت لوله های بدون درز در حال تسریع تحول خود به سمت هوشمندی و حفاظت از محیط زیست است. استفاده از نورد خودکار و تکنولوژی خمش CNC می تواند سازگاری ابعادی و قابلیت های سفارشی سازی دسته ای را تا حد زیادی بهبود بخشد. در عین حال، استفاده از فولاد ضد زنگ کم کربن و مواد مس تجدید پذیر نیز به زنجیره صنعت خودرو کمک می کند تا به اهداف سبز و کم کربن دست یابد. شرکت های خودروسازی پیشرو مانند Weilai، Xiaopeng، Hyundai و سایر برندها به طور گسترده از اجزای لوله بدون درز در سیستم های مدیریت حرارتی خود استفاده کرده اند و آنها را به عنوان "شتاب دهنده های فنی" برای بهبود عملکرد کنترل دمای کل خودرو در نظر می گیرند.
